上海毅圆参建的机场联络线

首通段于2024年12月27日，元旦前通车了！！！

它被称为“上海东西大动脉”

之所以意义这么重大，不仅因为它是全国首个同时连接2座机场还有3座火车站的轨交线

大家知道，之前想从虹桥机场去浦东机场很不容易，

联络线开通后，时长大大缩短，仅需36分钟，价格也只要26元

它还是国内首款市域C型动车组列车

最高运行速度足足有160公里/小时，是大多数地铁最高时速的两倍

停在轨道里确实更接近高铁

作为参建者之一，此刻这一年的辛苦 委屈 为难此刻都觉得是值得的。

机场联络线到底有什么不一样？

首发试乘，经过往返一个多小时的车程，我把7座车站都挨个看了个遍

首先是所有车站都推行了最新的闸机“常开门”模式

不论是进口还是出口，所有闸机的门都是打开状态

刷卡后可直接通行，很方便带着大件行李的乘客

其次就是智能化的电子显示屏

每个站点都有多块电子屏，实时播报列车进站信息和等候时长

像虹桥机场连围挡都改了，两块显示屏就在等候处，让商旅乘客更方便关注时间

以及用颜色标明不同车厢的拥挤情况，绿色代表宽松、红色为拥挤

乘客可以自主选择合适的车厢

最后就是大家最期待的车厢内部，也和地铁车厢有明显不同

为商旅乘客做了很多定制化的安排

像列车座椅主要都是横着排，和地铁16号线以及高铁一样

针对远距离通勤最关心的行李和充电问题

每个车厢都有专门的行李放置区，还有绑带

横排座位中间可以进行有线充电

车厢连接处也有多个充电接口，有线和无线的都有

据我观察，目前开通的7个站点里，客流量最大的还得是虹桥机场站

出站口设计非常方便，出来后左手就是高铁站的检票口，右手则是通往T2航站楼

当然，中春路的人也不少

因为开通了站内换乘，承接的是地铁9号线

距离松江九亭只有一站之隔，到泗泾和佘北大居也很近

有一些松江打工人选择换乘过来，快速前往浦东上班

这番体验下来，我个人感觉机场联络线更像是介于地铁和高铁之间

车速是比地铁快了很多，但是总体运行和高铁一样平稳

座位坐起来也很舒服，充电和各站换乘都很方便

就是因为处于试运营阶段，每班间隔的时间有点久，错过了要等上10分钟，后续应该会逐步缩短间隔

“临港离世界很近，但离上海很远 ”  相信很多去过临港的人都有这样一个感受，

那里的各种人才政策是真的好，能玩的景点也是真多，但通勤也是真的累

除了16号线地铁还有远距离自驾，就没什么好的办法

这次有了联络线，临港终于不再离上海其他板块那么远，交通格局将迎来重大转变

接下来，从临港出发大约只需15分钟就能到达浦东枢纽

再坐机场联络线20分钟到张江，40多分钟抵达虹桥枢纽

叠加上海东站将在2027年开通的利好，还有正在规划中的27号线、临港市区线、南汇支线二期等等

临港的能级有望再度提升

首发试乘后，我在虹桥2号航站楼拍下这张名为“星际穿越”的主题照片

满满都是科技感和未来感，轨交的规划和一座城市的发展息息相关，

也最终会不同程度地反映到房价上

机场联络线改变的远不止上海的轨交格局，对楼市对生活更深刻的改变也还在路上